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  • 關于氣門彈簧的檢驗與修理知識介紹

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    關于氣門彈簧的檢驗與修理知識介紹
    在使用發電機過程中,氣門彈簧的故障是一種常見故障,了解氣門彈簧的檢修就是一個相當重要的技能。我公司在此就介紹關于發電機氣門檢修的技巧及注意事項:
    (1)氣門彈簧的常見失效形式及其原因氣門彈簧的常見失效形式有四種: ①自由長度縮短;②彈力不足;③簧身歪斜變形;④折斷。

    所有這些失效形式,主要是因為氣門彈簧經過長期使用后,由于受力壓縮產生塑性變形,促使彈性疲勞而造成的。

    氣門彈簧自由長度縮短和彈力不足都將影響配氣的正確性和氣門關閉的密封性。歪斜變形或折斷,不僅影響內燃機的正常運轉,而且在頂置式的氣門裝置中,還會發生氣門掉人氣缸,造成機器損壞等嚴重事故。

    尤其是氣門彈簧的折斷,平時更應注意,它除了由彈性疲勞而造成的原因外,還與彈簧的質量和曲軸箱的通風性有關。另外,不等距的彈簧如果裝顛倒了,慣性力和振動會大大墻加,也能很快使彈簧折斷。

    (2) 氣門彈簧的檢驗

    ①氣門彈簧不允許有任何裂紋或折斷。

    ②氣門彈簧的自由長度及在規定長度內的相應壓力,應符合原生產廠的規定。當氣門彈簧的彈性減弱而鋼絲直徑尚未磨損減少時,允許整理長度后經熱處理修復。

    ③一般自由長度的縮短不得超過3mm,彈力減弱不得超過原規定的1/10,彈簧端面與中心線的垂直度不得超過2°。

    至于氣門彈簧的彎曲和扭曲變形的檢驗方法如圖4-44所示,將彈簧放在平板上以90°角直尺檢查,如果超過2”.就應更換。當有不明顯的變形而鋼絲直徑尚未磨損減小時,允許整理長度后經熱處理修復。氣門彈簧的自由長度可用鋼板尺測量,或者與新彈簀比較,看其是否合乎規定。

    氣門彈簧的自由長度和彈力的大小,可用氣門彈簧檢驗儀檢驗,如圖4-45所示,按規定把彈簧壓至一定長度,觀察其壓力是否合乎規定。如果將彈簧壓縮至適當長度后,其壓力較規定公斤數顯著減低,表示彈黃已經失去正常彈性,應根據情況更換新彈贊。

    若沒有氣門彈簧試驗器,也可采用一種簡便方法進行檢驗,如圖4-46所示,取一標準彈力的彈簧與要檢查的彈簧各一只,在中間墊一塊鐵片,一起夾在虎鉗上,在虎鉗上壓縮,比較長短,正常情況下,a=b,但如果b遠遠小于,就表示彈性太差,應更換新的。

    在缺乏器材的情況下,若氣門彈簧因彈性減弱,自由長度縮短而無新件更換時,也可以用加墊圈的方法,使之達到應有的彈性,但在加墊圈后必須進行檢查,當凸輪頂起挺桿壓縮彈簧至最高點時,要求彈簧的圈與圈之間仍有一定的間隙, 否則會頂壞凸輪、 挺桿等,造成不應有的損失。所以,規定所加墊圈的厚度不得超過2mm。

    彈力減弱或自由長度縮短的氣門彈簀可采用適當的方法進行修理。

    (3)氣門彈簧的修理 氣門彈簧的修理,常用的有兩種方法:冷作法和熱處理法。

    ①冷作法如圖4-47所示,把彈簧套在圓軸上(圓軸的外徑要與彈簧的內徑相適應),再將彈簧的一端與圓軸一起夾在車床卡盤上,在車床的刀架上固定一個移動桿,在移動桿頭部銼出較彈簧鋼絲直徑稍大的凹槽,使彈簧嵌人槽內,借刀架將其壓緊,慢慢轉動卡盤,每轉一圈,移動桿移動的距離要比彈簧圈距大1~2mm。在轉動彈簧的同時,用小手錘輕輕地連續敲擊彈簧,使彈簧金屬表面硬化,從而增加其彈性。使用這種方法修復的彈簧,使用的時間較短,因此,在不得已的情況下才使用。一般來說,還是更換新彈簧為佳。

    ②熱處理法將氣門彈 簧放在四周塞滿鑄鐵屑的厚鐵皮箱內(鑄鐵屑可以防止彈簧表面氧化),在爐內加熱至925°C左右,保溫約1h后,將鐵皮箱取出,在空氣中冷卻,然后將氣門彈簧取出套在修復夾具的芯軸上,連同心軸裝人夾具的柜架內。柜架是由6mm厚鑄鐵板制成,并按新氣門彈簧的螺距切成槽穴。將套有氣門彈簧的芯軸壓入槽穴內,再將氣門彈簧連同夾具加熱至810°C左右,然后油淬,再加熱至310°C后在空氣中冷卻,此時硬度應為41~42RC。
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